אחרי יותר מ-500 קריאות שירות, הנה 3 החלקים שנכשלים הכי הרבה במדחס אוויר בורגי

אם הפעלת אמדחס אוויר בורגיבמשך יותר משנתיים, רוב הסיכויים שכבר נתקלת בלפחות אחת מהבעיות ברשימה הזו. אם לא - תן לזה עוד שישה חודשים.

במהלך שלוש השנים האחרונות, צוות השירות שלנו רשם יותר מ-500 ביקורי תיקונים בשטח ברחבי דרום מזרח אסיה, המזרח התיכון ואפריקה. עברנו על דוחות השירות, ספרנו את הסיבות, והתוצאות לא הפתיעו את מי שמסתובב במפתח ברגים למחייתו: שלושה רכיבים מהווים למעלה מ-60% מהשיחות שאנו מקבלים בנוגע ל"מדחס לא בונה לחץ" או "שמן בכל מקום".

הנה מה הם, למה הם נכשלים, וחשוב מכל - איך לתפוס אותם לפני שקו הייצור שלכם עוצר.

1. רכיב מפריד השמן - העבריין החוזר מספר 1

אם אמדחס בורגאם היה מדובר בגוף אנושי, מפריד השמן היה הכליה. תפקידו פשוט: להפריד את השמן מהאוויר הדחוס לפני שהאוויר עוזב את המכונה. כשהוא פועל, מקבלים אוויר נקי. כשהוא לא פועל, מקבלים ענן ערפל שמן שיוצא מהציוד הנוסף. ראינו כלי עבודה אוויריים שמטפטפים שמן פשוטו כמשמעו בגלל מפריד שרוף.

מה משתבש

המפריד הוא גליל פיברגלס רב שכבתי. עם הזמן, הנקבוביות המיקרוסקופיות נסתמות עם:

• אבק ומזהמים שעוקפים את מסנן האוויר.
• בוצת שמן מחומצנת (במיוחד בסביבות טמפרטורה גבוהה).
• משקעי פחמן משמן שנוזל לאחר אורך חייו.

כאשר המפריד נסתם, הפרש הלחצים לרוחבו עולה. ברגע ש-delta-P עולה על כ-0.8 עד 1.0 בר, האלמנט עלול להיקרע פיזית. וכאשר זה קורה, כל אגן השמן נדחף במורד הזרם תוך דקות ספורות.

הסימפטום שתבחינו בו ראשון

• שאריות שמן בנקודת השימוש - כלים, מסננים ומייבשים מתחילים להראות שאריות שמן.
• המדחס נטען בתדירות גבוהה יותר אך מתקשה לשמור על לחץ.
• אם מותקן מד לחץ דיפרנציאלי על מיכל ההפרדה, המחט מטפסת לכיוון האזור האדום.

איך להישאר צעד אחד קדימה

המפריד אינו רכיב ש"מופעל עד כדי כשל". רוב היצרנים מדרגים אותו ל-2,000 עד 4,000 שעות עבודה, תלוי בתנאי ההפעלה. אבל הנה מה שהמדריך לא אומר לכם: אם טמפרטורת הסביבה שלכם מגיעה באופן קבוע ל-40 מעלות צלזיוס (נפוץ במזרח התיכון, צפון אפריקה וחלקים מדרום מזרח אסיה), קצרו את המרווח הזה ב-30%. חום מאיץ חמצון שמן, ושמן מחומצן הורס את רכיבי המפריד.

ההשקעה הטובה ביותר שתוכלו לעשות היא מד לחץ דיפרנציאלי - חלק שעולה 50 דולר שאומר לכם בדיוק מתי צריך להחליף את הרכיב, במקום לנחש על סמך מד השעות.

2. שסתום היניקה - שקט עד שהוא כבר לא

שסתום היניקה ממוקם ממש בקדמת מחזור הדחיסה. כאשר המדחס נטען, הוא נפתח כדי להכניס אוויר סביבתי. כאשר המדחס מתפרק, הוא נסגר. הוא עושה מחזורים עשרות אלפי פעמים, ובסופו של דבר, הוא מפסיק לעשות את כל אחד מהדברים הללו כראוי.

מה משתבש

אנו רואים שני מצבי כשל:

תקוע סגור (נפוץ יותר): גזע השסתום או לוחית הפרפר נתקעים עקב הצטברות בוצה משמן מזוהם. המדחס פועל, המנוע מסתובב, אך אין אוויר נכנס לתא הדחיסה. המכונה יושבת שם ומזמזמת - אין הצטברות לחץ, אין אזעקה בבקר הבסיסי. מפעילים לעיתים קרובות אינם שמים לב עד שהלחץ במורד הזרם יורד וכל הקו נסגר.

תקוע חלקית פתוח (פחות נפוץ, יקר יותר): השסתום אינו נסגר לחלוטין במהלך פריקת השמן. משמעות הדבר היא שהמדחס אינו יכול להוריד את הלחץ כראוי מאגן השמן בזמן סרק, מה שמוביל להקצפה מוגזמת של השמן ובסופו של דבר, לדחיפת שמן החוצה דרך מסנן האוויר. כן - ראינו מדחסים פשוטו כמשמעו פולטים שמן מצינור היניקה.

הסימפטום שתבחינו בו ראשון

• המדחס פועל אך לא בונה לחץ, או שלוקח הרבה יותר זמן מהרגיל.
• התנהגות "ציד" יוצאת דופן - טעינה ופריקה במהירות כל כמה שניות.
• שאריות שמן סביב בית מסנן האוויר (הסבר ברור לשסתום יניקה תקוע).

למה זה קורה

תשע פעמים מתוך עשר, שורש הבעיה אינו השסתום עצמו - אלא שמן מזוהם. כאשר מפעילים דוחפים את מרווחי החלפת השמן יותר מדי, השמן מתעבה, יוצר לכה, והלכה הזו מדביקה את החלקים הנעים של שסתום היניקה. השסתום עצמו פשוט מבחינה מכנית. הוא נכשל מכיוון שהשמן הפסיק לשמן והתחיל לפעול כמו דבק.

מְנִיעָה

• היצמדו למרווח החלפת השמן המומלץ. אם במדריך למשתמש מצוין 2,000 שעות עם שמן מינרלי, אל תדחוף את זה ל-2,500.
• השתמשו בשמן סינתטי איכותי אם אתם פועלים בסביבות מאובקות (מחצבות, מכרות, מפעלי מלט). חומרים סינתטיים עמידים בפני היווצרות לכה טוב בהרבה משמנים מינרליים.
• במהלך בדיקות שגרתיות, יש להפעיל ידנית את שסתום היניקה (אם נגיש) ולהאזין לתנועה חלקה. כל חריקה או הידבקות - יש להחליף אותם לפני שיגרמו לפגיעה בייצור.

3. שסתום הלחץ המינימלי - זה שאף אחד לא בודק

שסתום הלחץ המינימלי (MPV) הוא הרכיב הכי פחות מרשים במדחס בורגי. הוא יושב על פתח היציאה של מיכל הפרדת השמן, ותפקידו היחיד הוא לשמור על לחץ במיכל ההפרדה מעל 4 עד 4.5 בר במהלך הפעולה. זה מבטיח זרימת שמן נאותה דרך המערכת לפני שאוויר דחוס משתחרר במורד הזרם.

מכיוון שרכב ה-MPV לא משמיע רעש כשהוא מתקלקל ולא מפעיל נורת אזהרה, הוא זוכה לתואר "החלק שנכשל במשך שלושה חודשים לפני שמישהו שם לב".

מה משתבש

שסתום ה-MPV הוא שסתום אל-חזור קפיצי. לאורך זמן:

• הקפיץ מתעייף, והשסתום מתחיל להיפתח בלחץ נמוך מהמתוכנן.
• משקעי פחמן על המושב מונעים מהשסתום לאטום כראוי כאשר המדחס מתפרק או נעצר.
• במכונות המפעילות אוויר יניקה רטוב ולח, הקפיץ הפנימי מחליד ובסופו של דבר נשבר.

הסימפטום שתבחינו בו ראשון

• הצטברות לחץ איטית לאחר ההפעלה. מדחס תקין אמור להגיע ללחץ עבודה תוך 15-30 שניות מרגע הטעינה. אם זה לוקח 45 שניות או יותר, סביר להניח שהלחץ ב-MPV משתחרר.
• קצף שמן במיכל ההפרדה (מכיוון שלא נשמר לחץ מינימלי לשמירה על זרימת שמן תקינה).
• לאחר שהמדחס מפסיק לפעול, שומעים צליל לחישה מתמשך - דליפת אוויר חזרה דרך מושב הרכב.

המחיר האמיתי של התעלמות ממנו

נזילה של רכב רב-תכליתי (MPV) לא רק גורמת לבזבוז אוויר - היא גם מונעת מקצה המזגן סיכה נאותה במהלך ההפעלה. השניות הראשונות לאחר התנעת המנוע הן כאשר רכיבי הבורג זקוקים ביותר לזרימת שמן אמינה. אם מיכל ההפרדה אינו יכול להחזיק בלחץ מינימלי, לחץ השמן יורד, והרוטורים פועלים מתכת-למתכת זמן רב יותר מהצפוי. לא תראו את הנזק היום. תראו אותו כאשר קצה המזגן יזדקק לשיפוץ 5,000 שעות לפני לוח הזמנים.

מה לעשות

• במהלך התחזוקה השנתית, בקש מהטכנאי לבדוק את לחץ הפתיחה של ה-MPV באמצעות שולחן בדיקה. אם הוא נפתח ביותר מ-0.5 בר מתחת ללחץ המותאם, החלף אותו.
• אם אתם שומעים דליפת אוויר מצינור הפריקה במשך יותר מ-10 שניות לאחר שהמדחס כבה, מושב ה-MPV נפגע.
• עבור מכונות מעל 10,000 שעות: פשוט החליפו אותו מראש. הקפיץ עשה את שלו.

החוט המשותף: איכות הנפט

קראו שוב את שלושת נקודות הכשל. תשימו לב לדפוס: שמן מזוהם או מקולקל הוא שורש כל אחת מהן. השמן במדחס בורגי ממלא תפקיד משולש - הוא משמן את הרוטורים, אוטם את מרווחי הדחיסה ונושא כ-80% מהחום. כאשר השמן מתקלקל, כל השאר מגיע בעקבותיו.

אם תיקחו רק דבר אחד מהמאמר הזה, חשבו על זה כך: הוצאה נוספת
$200\; על\; שמן\; סינתטי\; איכותי\; והחלפתו\; בזמן\; תחסוך\; לך$

200% שמן סינתטי איכותי והחלפתו בזמן יחסכו לכם 3,000 דולר לשיפוץ קצה המזגן ושלושה ימי השבתה. ראינו את זה יותר מדי פעמים מכדי לספור.

האם המדחס שלך מראה את התסמינים האלה?

אם אתם מתמודדים עם דליפת שמן, הצטברות לחץ איטית, או מכונה שפשוט לא נשארת טעונה, צוות השירות שלנו יכול לעזור לכם לאבחן את הבעיה לפני שהיא הופכת לחשבון תיקון. פנו לייעוץ - כנראה שראינו את הבעיה המדויקת שלכם לפחות תריסר פעמים השנה.

מחפשים עוד טיפים לתחזוקה מוכחת בשטח? עיינו במגוון מוצרי מדחסיםor צרו קשר עם הצוות הטכני שלנולקבלת המלצות ספציפיות.