על מנת להבטיח שמתקן הקידוח יפעל ללא שגיאות ולשפר את יעילות הבנייה, מתבצעות מספר בדיקות הכרחיות, אותן יש לבצע במהלך תהליך ההפעלה. יצרני מכונות קידוח בארות מים פנאומטיות ידריכו אתכם לגבי הבדיקות שיש לבצע במהלך הפעולה.
1. בדיקה סביבתית
עבודת הכנה זו נועדה בעיקר לבדוק האם ישנם מכשולים המשפיעים על תנועת אסדת הקידוח בטווח הפעולה המיועד של אסדת הקידוח, כגון בורות גדולים, סלעים מינרליים גדולים וכן הלאה. אם ישנם, יש להסירם מיד. כאשר רוחב דרך אסדת הקידוח קטן מ-4 מטר ורדיוס הפנייה קטן מ-4.5 מטר, לא ניתן לעבור בה, וניתן ללכת בה רק לאחר תיקון והרחבת הכביש.
2. בדיקת ציוד חשמלי
1) יש לבדוק בקפידה את הגררה האם המבנה המולחם של הגררה סדוק, האם מוט התמיכה פגום, האם הברגים וחבל התיל מתוחים או מדווחים כתקולים. האם מזין המוטות העליון והתחתון פגום, האם הברגים רופפים, והאם מתקן המתיחות הידק.
2) האם הברגים של מנגנון הסיבוב של חלק פעולת הקידוח רופפים, האם הסיכה מוקפדת, האם ההילוכים פגומים, האם ברגי המפרק הקדמיים ובלוטה המיסב המחוברת לציר החלול רופפים, האם חלק הסרת האבק סתום, והאם הבלם האלקטרומגנטי של הכננת החשמלית יעיל.
3) האם הרצועה, השרשרת והמסילה של החלק הנע מהודקים ומשוחררים כראוי, האם המצמד גמיש, והאם גלגלי השיניים הנעים של מנגנון ההרמה של אסדת הקידוח נותקו.
4) לפני שהחלק החשמלי מתחיל לפעול, יש לבדוק את כל החלקים החשמליים. אם ישנם פגמים, יש לתקן אותם בזמן ולהעביר את ידית ההפעלה למצב עצירה. קצרים ועומסי יתר במערכת החשמל נוצרים על ידי מתגי אוויר ונתיכים. אם הקצר ועומס היתר יורדים ב-1, יש לעצור את המכונה מיד לבדיקה וטיפול.
3. בדיקת כלי קידוח
יצרן מתקן קידוח בארות מים פנאומטיות מזכיר לכם שלפני הנסיעה, עליכם לבדוק היטב האם חיבורי צינור הקידוח מנותקים או סדוקים, האם ההברגות החלקות, האם החלקים הפעילים שלמים, האם מעטפת המכבש סדוקה או מרותכת, והאם חלק הסגסוגת (או הבלוק) על מקדח אינו מולחם, מרוסק או נקרע. אם מתגלות בעיות, יש לטפל בהן בזמן.
טמפרטורות גבוהות של אסדת קידוח בארות מים מחולקות בדרך כלל לטמפרטורה גבוהה של תיבת הילוכים, טמפרטורת שמן הידראולי גבוהה וטמפרטורת נוזל קירור מנוע גבוהה. למעשה, הסיבה לטמפרטורת תיבת הילוכים גבוהה היא פשוטה מאוד. הסיבה העיקרית היא שגודל וצורת המיסבים או גלגלי השיניים והבתי אינם עומדים בתקן או שהשמן אינו מתאים.
טמפרטורת שמן ההידראולי גבוהה מדי. על פי התיאוריה ההידראולית וניסיון התחזוקה בשנים האחרונות, הסיבה העיקרית לטמפרטורה הגבוהה של שמן ההידראולי היא יצירת חום מהירה ופיזור חום איטי. צינור כניסת השמן של המשאבה ההידראולית ומיכל השמן ההידראולי אינו אטום, רכיב מסנן השמן אינו חסום, וצינור המערכת ההידראולית אינו פתוח. דליפה פנימית של המשאבה ההידראולית תגרום לשמן ההידראולי לייצר כמות גדולה של חום, וטמפרטורת השמן ההידראולי תעלה במהירות עקב התחממות יתר.
המעבר הפנימי של רדיאטור השמן ההידראולי חסום, האבק מחוץ לרדיאטור גדול מדי וזרימת האוויר אינה מספקת, כך ששמן ההידראולי אינו יכול לעבור דרכו, מה שעלול להוביל לפיזור חום איטי ולחימום השמן ההידראולי.
זמן פרסום: 19 במאי 2024
